Une GT un peu lourde lors des manœuvres, confortable elle est idéale pour le duo. Allgemein gehalten sind kurz darauf auch die Bemerkungen von Techniker Rainer Bäumel nach einer Norditalienreise: »Wie ein VW Golf, einfach, billig und langweilig - und gar nicht schlecht.«Annette Johann, beruflich dem Reisen verpflichtet und ebenfalls auf italienischen Pfaden unterwegs, geht bei Kilometerstand 15000 bis 17000 tiefer ins Detail. Gang bei unter 2000 Umdrehungen dahinbummeln und dann ruckfrei beschleunigen, Ausdrehen in Sekunden bis in den Begrenzer, turbinenhaftes Hochbeschleunigen mit heiserem Motor- und Auspuffgeräusch, mit über 200km/h über die Bahn oder mit 80km/h im grossen Gang Landschaftswandern, mit diesem seidenweich laufenden 4 Ventil OHC luftgekühltem Vierzylinder ist alles möglich und macht in allen Situationen richtig Laune. | Bericht erstellt von Zumindest wenn man so wie ich ein Anhänger überschaubarer und auch im Service- und Reparaturfall beherrschbarer Technik ist und zu viele elektronische Hilfs- und Assistenz Systeme, sowie eine mit 'Hausmitteln' nicht mehr beherrschbare Technik wie es heute üblich geworden ist, ablehnt. Wie es aussieht, wird sie am Ende doch nicht von allein, sondern unter den Händen emsiger Schrauber auseinanderfallen. Vor den kommenden 50 000 Kilometern muß der Mineralölbranche nicht bange sein. jmlif. Ergonomie in Ordnung, nach 13 Stunden Fahrt weder am Hintern noch an Genick und Handgelenken irgendwelche Beschwerden.« Bei allem Lob bleiben dennoch Wünsche offen. Gute Ausstattung und hochwerige Verarbeitung. Der Yamaha angesichts des guten Zwischenergebnisses auch nicht. privat genutztes Motorrad, die Steuer kostet 66€ und die ... privat genutztes Motorrad, die Steuer kostet 66€ und die Haftpflichversicherung bei 60% unter 100€. Die Federelemente sind komfortabel und sowohl das Zentralfederbein hinten als auch die Telegabel einstellbar. Wer eine Yamaha XJ 900 S Diversion, Jahrgang 2001, haben will, zahlt laut Yamaha-Preisliste fast 18000 Mark, während für das getestete 2000er-Modell 16990 Mark fällig sind für einen 900er-Kardantourer ein faires Angebot. Diesmal ist Stefan Weber gesprächiger und gnädiger zur XJ: »Das Motorrad ist richtig fahrbar geworden, allerdings gibt`s immer noch Lenkerflattern.« Und wenig später sekundiert Axel Westphal: »Das kippelige Eigenlenkverhalten auf Bodenwellen ist wie weggeblasen.«Was war geschehen? Die Fahrdynamik ist für die zur Verfügung stehenden 90PS aus 900cc bei 270kg Gewicht, sehr gut und immer ausreichend. Eine hydraulische »Fernbedienung« der Federbasis wäre bei einem Motorrad, das häufig abwechselnd im Solo- und Soziusbetrieb eingesetzt wird, eigentlich nicht zuviel verlangt. Um die 300km sind bis zum Aufleuchten der Reservelampe immer möglich, bei verhaltener Fahrweise auch mehr. D\'un design très proche de la 600 (on les confond aisément), elle reprend aussi ses simples et increvables solutions techniques. Sie haben in der Dicke ein wenig abgenommen und sind leicht riefig, liefern aber noch längst keinen Grund, an Austausch zu denken. Die Bremsscheiben zeigen zur Laufleistung passende Gebrauchsspuren. Gut gepflegte und gewartete Exemplare sind schon um die 2.000€ zu haben. Ich besitze ebenfalls eine 4km ,allerdings eine BJ 2000 gekauft wurde die gute mit 43600km 2017. Yamaha XJ 600 Diversion S (1990-2003) - Fiche technique complète avec caractéristiques techniques du modèle Die Sitzposition ist für Fahrer und Sozius sehr gut, ausreichend bequem und mit großen Platzangebot. Für Mitternachtsschrauber und Nostalgiker. Ein paar kontroverse Bemerkungen zur Tankuhr (stimmt - stimmt nicht) - das war`s dann auch schon. Primäres Men ü Zum Inhalt springen. Yamaha XJ 900 S Diversion. Bei hohem Autobahntempo muss man aber etwas vorausschauender fahren als mit aktuellen Bremssystemen. Motorradfahren in einer seiner schönsten Formen. Ihr Urteil unter dem Strich spricht jedenfalls für die XJ: »Bei moderater Reisegeschwindigkeit sind die Fahrwerksschwächen tolerierbar, ansonsten ist das Motorrad sehr langstreckentauglich.«Ganz anderer Meinung ist Kollege Axel Westphal, als Magazin-Redakteur ein Mann des offenen Worts. Ich muss vorausschicken dass ich begeisterter XJ 900 Diversion Fahrer bin und die Meinung vertrete dass es sich bei dieser Yamaha um einen der besten Sporttourer handelt die je gebaut wurden. Mini hadert mit der Sitzposition, der Verkleidung, den Shimmy-Phänomenen (Flatterneigung) zwischen 100 und 30 km/h, mit dem zähen Handling, der laschen Gabel, mit dem »Eiern« auf Längsrillen, dem Schaukeln auf Bodenwellen, dem kurzen letzten Gang, dem Verbrauch und kommt zu dem subjektiven Schluß: »Diese Kiste braucht kein Mensch.« War wohl nicht dein Tag, Mini.»Diese Kiste braucht einen neuen Auspuffsammler«, heißt es dann ganz objektiv bei Kilometer 30732. Das 5 Gang Getriebe lässt sich seidenweich schalten, kein Krachen, hakeln, herausspringen. Immer noch hohe Verfügbarkeit am Markt. Die Yamaha Tracer 700 für 2020 ist das erste Modell, das mit dem Euro 5-konformen Crossplane-Zweizylinder kommt. Einmal darauf eingestellt und erfahren mit ABS losen Bremssystemen, kommt man gut damit zurecht und kann noch immer gute Bremswerte erreichen. Meine Einschätzungen und ErFAHRungen bemühen sich jedoch um größtmögliche Objektivität. Die geringen Druckdifferenzen zwischen den einzelnen Zylindern und das hohe Druckniveau deuten auf einen guten Zustand von Ventilsitzen, Kolben und Zylindern hin. Toller Motor mit extrem gutem Laufverhalten. Und wenn man mit ihr an einer Steillwand vorbei fährt mit dem richtigen Drehzahlbereich zaubern die 4 Vergaser immer ein Lächeln ins Gesicht die geräusch kulisse entschädigt für alles. Yamaha XJ900 Diversion / Kleinanzeigen. Großartiges Beschleunigen, seidenweicher, turbinenartiger vibrationsarmer Motorlauf, gutes Motorbremsmoment und moderater Verbrauch sind die Pluspunkte. 25. Eine kritischere, wenn auch knappe Würdigung erfährt die Yamaha erst knapp vor der 10000-Kilometer-Wende auf dem Tacho. Im Fahrbetrieb sehr gut zu manövrieren und zu beherrschen, beim Rangieren machen sich die 270kg vollgetankt eher negativ bemerkbar. Mit der 338R entwickelt Harley-Davidson ein neues Einsteiger-Modell, das... Oberdan Bezzi ist ein italienischer Designer, der schicke... © 2020 MOTORRAD-Gruppe ist Teil der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG, Weitere Angebote der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG & Motor Presse Hearst GmbH & Co. KG, Neue Konzeptzeichnungen zeigen Designer-Träume, Auch Verbrauch ist künftig wichtiger Faktor, Harley-Davidson dampft Europa-Angebot ein, 750er, 883er und 1200er werden gestrichen. Da wundert es wenig, dass seit dem Marktstart 1994 in Deutschland über 11000 Exemplare verkauft wurden. Er geht nach einer zügig absolvierten Dienstfahrt, die mit beschaulichen Reisen gar nichts zu tun hatte, hart mit der Yamaha ins Gericht: »Spritverbrauch über neun Liter auf 100 Kilometer bei Tempo 180, schwerfälliges Handling, Pendeln in langgezogenen Kurven, Scheibe macht Wirbel, Gabel butterweich.« Und sein Fazit: » Alles in allem ein Motorrad, das ich niemendem empfehlen würde.«»Na, ganz so schlimm ist die XJ nun auch nicht«, kontert umgehend Service-Mann und Gebrauchtkauf-Onkel Michael Allner anläßlich einer Slovenien-Reise bei Kilometerstand 23000. Mittlerweile hat die gute 98600km runter ,steht also kurz vor der Nullung zum tau frischen Moped. Die Sitzbank ist auf langen Strecken etwas zu hart. Wer extreme Leistung und ABS und Assistenzsysteme sucht wird hier nicht glücklich werden. Ich halte sie für alle Gegebenheiten im Strassenverkehr für mehr als ausreichend. Warum? Das Teil hat zwei Krümmer-Anschlußstücke abgeschüttelt und sorgt damit für den einzigen nennenswerten Schaden auf 50000 Kilometern, der allerdings Nachwirkungen zeigt: Die Dichtungen zwischen den Krümmern und dem neuen Sammler blasen in loser Folge der Reihe nach durch und müssen erneuert werden. Dank 24 Liter Tank und moderatem Verbrauch zwischen 5-7L/100km sind lange Wegstrecken und Tankintervalle möglich. Der Leerlauf lässt sich immer leicht finden und einlegen. Artikel 0 Tests 0 Modelljahre 0 Marktangebote 0. Jetzt Yamaha Xj 900 diversion bei mobile.de kaufen. An den Leistungsdaten... Mit schmalem Gepäck nach Porto fliegen – und sich ab dort wie ein Werksfahrer fühlen. Ohne zu Bremsen mit 50km/h in die Ortschaft einfahren, kein Problem. Meist gelesen 1 Harley-Davidson dampft Europa-Angebot ein 750er, 883er und 1200er werden gestrichen 2 Benelli 1200GT Super-Tourer mit Reihendreizylinder 3 Mash X-Ride 650 Classic im Fahrbericht Entspannte Zeitreise in die 80er 4 Benda LF-01 Power Cruiser aus China 5 … Die Gabel ging auch mit den holländischen Federn beim Bremsen allzuleicht auf Anschlag, während an der Hinterhand auf schlechter Wegstrecke mit White Power-Federn bei gutem Willen allenfalls einen Hauch mehr Komfort zu verzeichnen war. Meine XJ ist aus dem Baujahr 1995 und weitestgehend original, bis auf andere Spiegel, Blinker (bedingt durch Kofferträger) und Lenkererhöhung um 30mm. Henri59. Die F 900 XR will sowohl Sportlichkeit als auch Komfort bedienen. Komfortabler Sporttourer ohne Schwächen mit großer Ladekapazität für Passagiere und Gepäck. Nun, die Yamaha hatte gerade wieder einmal ein anderes Pärchen Reifen spendiert bekommen. Einerseits lag er der Redaktion in Sachen Werkstatt- und Reifenkosten nicht allzu schwer auf der Tasche, andererseits stellte sich unter dem Strich heraus, daß die im Fahrtenbuch immer wieder geäußerste Kritik an der Trinksitten der Maschine nicht aus einzelnen Ausreißeren resultierten: Mit einem Durchschschnittsverbrauch von knapp sieben Litern auf 100 Kilometer zeigte sich die XJ unzeitgemäß durstig. März 2019 326 × 245 Kleinanzeigen. Dies ist natürlich eine sehr subjektive Meinungsäusserung, ich kann aber durchaus Erfahrungen mit ähnliches Motorradkonzepten anderer Hersteller zum Vergleich heranziehen. Was sich dann auch auf dem Leistungsprüfstand bestätigt: Knapp 50 000 Kilometer haben den Vierzylinder kein bißchen geschwächt. Da wird man doch neugierig, ob die Maschine auf längere Sicht nicht doch Ausfallerscheinungen zeigt, ob sie vielleicht auch ohne Werkzeug kleinzukriegen ist.Doch der Reihe nach: Gekauft und in Dienst gestellt wurde die Marathon-Yamaha Ende Oktober 1994. Finden Sie viele günstige Motorrad Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt | DEUTSCH ENGLISH. Sie lobt die Handlichkeit des Tourers und dessen bequeme Sitzposition, mault über die besch... Windschutzscheibe (Turbulenzen) und registriert Fahrwerkswackeleien bei flotter Fahrt auf schlechten Straßen und Flattererscheinungen um Tempo 60 heraum. White Power-Federn für Gabel und Zentralfederbein wurden auf ihre Tauglichkeit untersucht, den Fahrwerksschwächen der Maschine - zu weiche Frontpartie, zu unkonfortable Hinterradfederung - abzuhelfen. Kurven jeder Art machen Spass und das Krad lässt hohe Kurvengeschwindigkeiten zu. Home; Gespann per Schiene; Gespannzeitschrift; Magazin; Kleinanzeigen; Gespannshop; Termine; Links; Hobby & Work; Forum; Seitenwagen TV; Winterfahrer; Suche nach: Yamaha XJ900 Diversion. Alle Wartungen werden regelmäßig nach Wartungsvorgaben durchgeführt, es gibt keinen Wartungsstau, als Reifen verwende ich den Metzeler Roadtec Z8. Mit 35000 Kilometern auf dem Tacho zieht´s die XJ erneut nach Italien. Was die Sitzhöhe an geht ,ich bin zwar nur 1,83 groß aber habe eine Beinlänge von 106 cm was extrem lang ist,somit musste an meiner Yamaha die Sitzbank um 15 cm auf gepolstert werden,zusätzlich habe ich noch eine vorverlegte Fussrastenanlage verbaut . Und weil die Versuchsküche gerade aufgebaut war, mußte auch das XJ-Fahrwerk als Versuchskaninchen herhalten. Die Eregbisse der Fahrversuche - solo und mit Sozius, auf der Rennstrecke und auf holprigen Landstraßen - zeichnen kein klares Bild zugunsten einer Nachrüstaktion. Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich. 23.02.2020 15:12 Yamaha XJS 900 Diversion 1998 - Fiche moto - la 900 Diversion est avant tout conçu pour rouler. 31.07.2019 23:55 Im Gegenteil, über die gesamte Drehzahlspanne hat der XJ-Motor ein wenig zugelegt. Die Zeitschrift der Gespannfahrer. Ich muss vorausschicken dass ich begeisterter XJ 900 Diversion Fahrer bin und die Meinung vertrete dass es sich bei dieser Yamaha um einen der besten Sporttourer handelt die je gebaut wurden. Wieder zurück im grauen Alltag, erfährt die XJ 900 S wenig Beachtung. Der Kardan ist unauffällig, komfortabel, kein merkbares Aufstellmoment oder Verhärtungen im Antriebsstrang. Fiche technique Yamaha XJS 900 Diversion (1994-2002) Catégorie: Modèle de série: Années de production: 1994-2002: Puissance fiscale: 9 chev. Guter Wind- und Wetterschutz, große Reichweite. Vorheriges Bild. Nicht einmal verrostete Schraubenköpfe trüben das gute Bild. Aufsteigen, intuitiv bedienen und fahren, Motorradfahren pur genießen und nicht in Menü geführten Displaysystemen nach Fahrmodi suchen. La fiche technique de la Yamaha Diversion 900 : caractéristiques et données constructeurs et à l'épreuve de la route Grosser Spass- und Wohlfühlfaktor. Für das Modelljahr 2021 erhält die A2-taugliche Honda CB 500 X drei neue Farben sowie einen optischen Hauch von Africa Twin. Für Fahrer m/w ab 175cm ein super komfortabler und anspruchloser Sporttourer mit Kardanantrieb und ausreichenden Fahrleistungen bei moderaten Verbrauch und hoher Reichweite. Stefan Weber, als MOTORRAD-Grafiker kein Freund großer Worte, kommt kurz und trocken zu Potte: »Fahrwerk relativ schlecht.« Womit er ein Thema anreißt, das noch häufiger - und differenzierter - zur Sprache kommen sollte. Alles über Yamaha XJ 900 S Diversion. Die Lenkung ist präzise, dass Fahrvehalten ist in jedem Geschwindigkeitsbereich gut. Die Reaktion der XJ auf unterschiedliche Besohlungen war dann auch Anlaß, sie noch einmal nach Spanien zu entführen: In Calafat mußte der Tourendampfer auf der Rennstrecke und im Hinterland seine Reifenprüfung ablegen und in direktem Vergleich fünf verschiedene Paar Schuhe ausprobieren (siehe Kasten Seite XX). (CV) Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires. Die dabei von Langstrecken- und Allwetterfahrer Harry Biehl auf viereinhalbtausend Kilometer gesammelten Erfahrungen stellen der XJ 900 S ein gutes Zeugnis aus: »Fahrverhalten unter allen Bedingungen makellos, spielerisch. Die folgenden Herbst- und Wintermonate bescherten ihr über 3000 Kilometer unspektakuläre Einsätze im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb, bis es dann - dem Frühling entgegen - zum ersten Mal auf große Fahrt, Richtung Spanien, ging. Ein komfortabel abgestimmter Tourer mit dem man auch betont sportlich unterwegs sein kann. Der Windschutz ist ausgezeichnet, keine störenden Verwirbelungen oder störendes Geräuschnivau bei meiner Größe (186). Zeitlos schönes und elegantes Krad in hochwertiger Verarbeitung. Man kann mit der Yamaha trotz des hohen Gewichtes super kurven wetzen ,was bei mir im Allgäu ein hoch genuss ist. Nun, einmal ist die Dauertestmaschine von Haus aus als Ausdauersportler angelegt, zum anderen lief und lief und lief die XJ ohne nenneswerte Zwischenfälle, ohne Anzeichen von Ermüdungserscheinungen. Auch wurde ein 1 Rad Anhänger nach gerüstet für meine bzw unsere großen Reisen ,der 4 Zylinder läuft super zuverlässig egal ob bei -10 grad oder + 35 grad. Über die inneren Werte des XJ-Triebwerks geben die Messungen von Kompression und Leistung Aufschluß. Die Motorleistung von 90PS mag bei den Leistungen aktueller Modelle gering erscheinen. Mitschwimmen im Verkehr, zügig Überholen ohne zurück zuschalten, im 5. Gerecht ist das nicht: Andere MOTORRAD-Langstreckler zerfallen nach 50 000 Kilometern unter den Händen hemmungsloser Schrauber in ihre Bestandteile, während der Yamaha XJ 900 S für weitere 50 000 Kilometer das Leben geschenkt wird. Tatsächlich präsentiert sich das Dauertestmotorrad nach zwei Wintern, viel Fahren und wenig Putzen äußerlich in gutem Erhaltungszustand. Etwa nach einem Verkleidungsunterteil zum Schutz der Füße und nach einer längeren Getriebeübersetzung im letzten Gang, um das Drehzahlniveau bei schneller Autobahnfahrt zu senken.
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